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探访共享单车制造基地:微利 单车加速行业优胜劣汰

2019-08-23 07:50 来源:新闻在线

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  《舌尖上的中国》第三季播了大鱼忍不住想讲讲中华美食你们知道吗?在世界各大菜系中成为独树一帜万人迷的中国菜可足足经过了上万年的养成呢从石器时代人们懂得使用火开始烹饪便成为生活中不可或缺的一环根据文物和传说的回溯在那个最没有工业污染的年代捕得的水鲜、野兽和采集的草果再加上试种的五谷和难得的粗盐就组成了基本的一日三餐周代八珍是专供周天子的宴饮美食由两道主食六道菜组成已经包括了肉酱油浇大米饭或黍米饭煨烤炸炖乳猪、羔羊烧牛羊鹿里脊、酒糟牛羊肉五香牛肉干、烧烤肉油烤猪肝等等丰盛美味的佳肴此后各个朝代的各种八珍都是效仿周代八珍而来御厨这个令所有吃货心向往之的职位也是从夏朝开始设置的这一制度一直沿续到清末夏商周的各大城市已经是一片酒肆兴盛、吃货云集的热闹场面就算是连年征战的春秋战国时期都没有打破人们对吃吃吃的执念反倒因为战争带来的频繁迁徙和铁器牛耕的迅速推广中国人的烹饪技术飞速提高铁器牛耕和兴修水利大大提高了农产品和水产的质量简直是家畜野味共登盘餐蔬果五谷俱列食谱在南方,鱼虾龟蚌第一次登上了与猪狗牛羊同样重要的位置更加耐热的铁锅配合葱姜蒜花椒桂皮儿和猪油牛油做出的菜肴新颖美味随着吃货们对所在地特产了解的深入南北风味的分野出现了活跃在黄河流域的北菜主要以猪犬牛羊等家畜为主料烧烤煮烩后浓香四溢而长江中下游的南菜则擅长用淡水鱼鲜辅以野味用鲜蔬拼配佳果,注重蒸酿煨炖酸辣中更兼滑甘,并辅以冷食这种分野便是中国四大菜系的雏型秦汉魏晋南北朝的近千年间农业、手工业、商业发展迅速吃货们已经不满足于只吃当地菜了在张骞的带领下把锅铲子伸向了西域黄瓜等新蔬果上了食谱豆腐和其衍生物也在汉代被发明出来最重要的是,来自西域的芝麻终于让吃货们吃上了便宜美味的植物油轻薄多样的锅釜、锋利轻巧的刀具烟道曲长的台灶、掌控便利的煤窑还有首次出现的围裙和护袖种种装备让厨师如鱼得水带来了汉魏六朝昌盛的筵宴风气在文学作品中留下了浓墨重彩的描写例如汉代辞赋家枚乘的《七发》中描述的宴席极尽奢美令人垂涎欲滴食物的味道越做越鲜美吃货们开始发展菜品的色、香、形用栀子花和苏木汁染色用枣桂添香、用蜂蜜助味用牛奶与芝麻油和面用蛋黄上浆,用酥雕造型还出现了大量系统的饮食书籍例如《淮南王食经》《食论》等等为后世菜谱的编写提供了借鉴随着隋朝再次统一全中国中国烹饪进入了新的发展高潮自公元589年隋朝统一全国到公元1368年元朝结束隋唐北宋强大的国力南宋贪图享乐的君臣朝廷元朝多元化的民族融合给中华美食的发展猛推了一把随着海陆丝绸之路的铺开和近海捕捞业的发展人们发现大自然又给了一拨馈赠菠菜等新菜和海蜇玳瑁对虾等海产爬上了人们的餐桌加上各地引进的特产调味料各种新的油、茶、酒还有新型的炉灶和华丽的瓷器隋唐五代宋金元的饮食已经能够称得上是艺术品六格大蒸笼,精致铜火锅白瓷黑瓷汝窑瓷釉里红青花瓷还有金银玉制的餐具逐渐把陶铁漆制餐具赶下了餐桌食雕冷拼和造型大菜的工艺菜式从先秦的雕卵到汉魏的雕酥油再到唐宋的雕瓜果、雕蜜饯和玲珑牡丹遍地锦装鳖等等共同装点着这一时期的餐桌值得一提的是,隋唐宋元时期地方风味成了不少餐馆的招牌菜胡食、北食、南食、川味花样繁多,琳琅满目尤其是异族风情的胡食与清真菜有一定渊源明清两朝虽然只有五百多年但商品经济的发展和频繁的对外交流让饮食文化如鱼得水尤其是以满汉全席为标志的大宴和盛行的宫廷菜、官府菜让中国获得了烹饪王国的美誉由于食源充裕吃货们又给食材归了类这回可不是简单的五味五谷而是华丽丽的各种八珍山八珍水八珍禽八珍草八珍吃上一个月都不带重样的再加上更为豪华的金银玉牙餐具把食材玩出花儿的烹调方法中华美食彻底变成一种艺术时间进入中华民国时期外来的侵略和国内的动荡让中国烹饪染上苦中作乐的意味味精、果酱等工业生产的新食料对传统烹调工艺产生了冲击要说最著名的想必是味精对传统高汤的取代有些制菜规程也相应有所改变与此同时,在外国人聚集的城市例如北上广、青岛、哈尔滨、南京西餐馆和东洋料理店开始出现中国厨师创造的中式西菜采用国内原料、进口调料中西合璧,别有一番风味此外,去除宫廷形式主义的仿膳菜也慢慢出现在了北京小康市民的餐桌上而在被称作十里洋场的上海沪菜吸收了全国各大菜系和西餐的精华充满新意,顿时迎头赶上和走出四川的川菜一起成为中国烹饪不可或缺的一部分都说中国历史有上下五千年但中国的烹饪史何止五千年吃,原本是一种生存欲望慢慢发展成为一种文化乃至艺术这一切都脱不开中国吃货孜孜不倦的探索大鱼终于可以放心地说一句我是吃货,我骄傲!2006年,我国将其列入首批国家级非物质文化遗产名录。

当地时间2月10日,陈方安生在美国发表言论,引用周庭等被取消参选资格,指非建制派受到打压。因此,ISRI表示,中国的进口禁令会直接冲击垃圾回收行业。

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C919首飞 五大航空产业集群开启万亿市场

2017-5-5 08:32:16

来源:经济参考报 选稿:成昭远

原标题:C919首飞 五大航空产业集群开启万亿市场

  据中国商飞工作计划,国产大飞机C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。业内普遍认为,C919正式首飞后,将快速进入后续的测试、生产和交付阶段,这会成为我国航空产业迈入升级期的开端。更为重要的是,随着C919的生产和交付,相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展,华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大,共同开启万亿规模市场。

  进展 航空产业进入升级期

  我国航空产业经过多年的发展,已具备一定的规模。但此前我国尚不具备设计、制造大中型商用飞机的能力,因此航空产业发展仍具有巨大的升级空间。目前,我国已经上马了C919项目,并进入首飞阶段;此外,航空发动机重大专项也正在顺利推进中。作为航空产业中最重要的产品,大飞机和航空发动机一旦实现全面自主设计和制造,就意味着我国航空产业将迈入升级期,并有望在国际航空市场站稳脚跟。

  据中国商飞介绍,C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。中国商飞董事长金壮龙介绍,C919完成首飞后,还将开展航电、飞控、液压等各系统试验,以及机载系统集成试验和全机静力试验。据业内人士预测,如果首飞和后续工作进展顺利,C919最快将于2017年完成各项技术验证,最快将于2018年进入后续的生产和交付阶段。

  《经济参考报》记者还从工信部了解到,航空发动机专项目前也在顺利推进中。此前,负责航空发动机专项的中国航空发动机集团有限公司(以下简称“中国航发”),已在2016年珠海航展期间展出了多个型号的涡扇、涡轴等航空发动机,以及相应的新材料和新工艺。据介绍,中国航发负责研制的重点型号航空发动机已经立项,并已展开前期研发。有航空产业研发人员向记者介绍,如果一切进展顺利,重点型号航空发动机有望在2030年左右亮相,届时C919和后续国产大飞机将能够安装国产航空发动机。这将大大提升我国航空产业和重点航空产品的国际竞争力。

  业内普遍认为,C919的生产和下线,以及重点航空发动机的立项,将成为我国航空产业整体升级的开端。

  前景 万亿市场规模可期

  伴随重点产品的亮相,以及相关产业政策的出台,多领域、多层次的巨大需求,也使航空产业逐渐成长为有望突破万亿规模的重要产业。

  民航数据显示,截至2015年年底,我国年人均乘机次数达到0.32次,10年增长了167%。据波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测,未来20年中国的运输航空市场还需要7000多架飞机,将成为全球第一个超过万亿美元的市场。招商证券等券商研报则预计,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

  据介绍,目前C919已获得全球23家用户的570架订单。此外,航空发动机领域的市场前景同样不容小觑。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测,未来十年,全球市场对航空发动机产品需求旺盛,其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台,总价值超4000亿美元;涡轴发动机累计需求量超3.4万台,总价值超190亿美元;涡桨发动机累计需求量超1.6万台,总价值超150亿美元;活塞发动机需求量超3.3万台,总价值超30亿美元。同期,我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台,总价值超500亿美元。而随着低空空域的开放,对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。

  据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍,启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手,配合中国制造2025战略,“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元,部分产品将打入国际市场;到2025年,产业规模突破1000亿元,产业有望进入世界第一梯队。

  多家券商研报还指出,航空发动机市场需求巨大,但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和罗罗(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机。不过随着航空发动机专项启动,以及中国航发正式组建,我国航空发动机产业将加速发展,并有望在未来争取到一定的国际市场份额。

  趋势 航空产业集群加速成型

  业内认为,随着C919生产和交付,以及重点型号航空发动机的立项,将促使我国航空产业集群的加速成型。C919总设计师吴光辉向《经济参考报》记者表示,C919一旦正式交付,不但能够为我国航空产业带来巨大收益,还会促进我国航空产业的整体发展。目前,C919的生产、配套和组装涉及上海、西安、沈阳等多个核心城市和周边地区的数百家企业,上下游产业链囊括了航空制造、新材料、金属加工、航电设备、精密仪器等多个产业,航空产业集群式发展的趋势已非常明显。

  据中国商飞介绍,C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、江西洪都航空工业集团负责,最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。

  据介绍,上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来,其所在的沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌,已经成为我国航空产业的核心城市。随着C919的生产和交付,我国将有望形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。

  事实上,根据上述地区的“十三五”规划和中国制造2025实施方案,不难发现,这些核心产业地区也正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例,目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划,并先后建立了各自的航空产业园区,引进了多家配套生产企业。

  镇江市发改委副主任朱强松向《经济参考报》记者透露,大飞机项目启动后,镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局,梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后,主动与上海进行产业对接;并于2009年启动建设航空航天产业园,总投资超100亿元,已成功引进了C919飞机机身后段生产商航天海鹰等数十家企业。目前,镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地,园区几十家企业已进入C919供应商名单,C919总装所需约10%的零部件均由园区企业生产。

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2019-08-23 08:32 来源:经济参考报

原标题:香港政界:须制止独派勾结为害香港《文汇报》3月25日报道,包括香港前立法会议员刘慧卿、占中三丑之一戴耀廷、被DQ立法会议员资格的游蕙祯等港独分子在台北五独论坛上大放厥词,声称要建立反专制政治联盟,同时加强与外国的联系。

原标题:C919首飞 五大航空产业集群开启万亿市场

  据中国商飞工作计划,国产大飞机C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。业内普遍认为,C919正式首飞后,将快速进入后续的测试、生产和交付阶段,这会成为我国航空产业迈入升级期的开端。更为重要的是,随着C919的生产和交付,相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展,华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大,共同开启万亿规模市场。

  进展 航空产业进入升级期

  我国航空产业经过多年的发展,已具备一定的规模。但此前我国尚不具备设计、制造大中型商用飞机的能力,因此航空产业发展仍具有巨大的升级空间。目前,我国已经上马了C919项目,并进入首飞阶段;此外,航空发动机重大专项也正在顺利推进中。作为航空产业中最重要的产品,大飞机和航空发动机一旦实现全面自主设计和制造,就意味着我国航空产业将迈入升级期,并有望在国际航空市场站稳脚跟。

  据中国商飞介绍,C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。中国商飞董事长金壮龙介绍,C919完成首飞后,还将开展航电、飞控、液压等各系统试验,以及机载系统集成试验和全机静力试验。据业内人士预测,如果首飞和后续工作进展顺利,C919最快将于2017年完成各项技术验证,最快将于2018年进入后续的生产和交付阶段。

  《经济参考报》记者还从工信部了解到,航空发动机专项目前也在顺利推进中。此前,负责航空发动机专项的中国航空发动机集团有限公司(以下简称“中国航发”),已在2016年珠海航展期间展出了多个型号的涡扇、涡轴等航空发动机,以及相应的新材料和新工艺。据介绍,中国航发负责研制的重点型号航空发动机已经立项,并已展开前期研发。有航空产业研发人员向记者介绍,如果一切进展顺利,重点型号航空发动机有望在2030年左右亮相,届时C919和后续国产大飞机将能够安装国产航空发动机。这将大大提升我国航空产业和重点航空产品的国际竞争力。

  业内普遍认为,C919的生产和下线,以及重点航空发动机的立项,将成为我国航空产业整体升级的开端。

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  伴随重点产品的亮相,以及相关产业政策的出台,多领域、多层次的巨大需求,也使航空产业逐渐成长为有望突破万亿规模的重要产业。

  民航数据显示,截至2015年年底,我国年人均乘机次数达到0.32次,10年增长了167%。据波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测,未来20年中国的运输航空市场还需要7000多架飞机,将成为全球第一个超过万亿美元的市场。招商证券等券商研报则预计,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

  据介绍,目前C919已获得全球23家用户的570架订单。此外,航空发动机领域的市场前景同样不容小觑。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测,未来十年,全球市场对航空发动机产品需求旺盛,其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台,总价值超4000亿美元;涡轴发动机累计需求量超3.4万台,总价值超190亿美元;涡桨发动机累计需求量超1.6万台,总价值超150亿美元;活塞发动机需求量超3.3万台,总价值超30亿美元。同期,我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台,总价值超500亿美元。而随着低空空域的开放,对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。

  据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍,启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手,配合中国制造2025战略,“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元,部分产品将打入国际市场;到2025年,产业规模突破1000亿元,产业有望进入世界第一梯队。

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  据中国商飞介绍,C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、江西洪都航空工业集团负责,最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。

  据介绍,上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来,其所在的沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌,已经成为我国航空产业的核心城市。随着C919的生产和交付,我国将有望形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。

  事实上,根据上述地区的“十三五”规划和中国制造2025实施方案,不难发现,这些核心产业地区也正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例,目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划,并先后建立了各自的航空产业园区,引进了多家配套生产企业。

  镇江市发改委副主任朱强松向《经济参考报》记者透露,大飞机项目启动后,镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局,梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后,主动与上海进行产业对接;并于2009年启动建设航空航天产业园,总投资超100亿元,已成功引进了C919飞机机身后段生产商航天海鹰等数十家企业。目前,镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地,园区几十家企业已进入C919供应商名单,C919总装所需约10%的零部件均由园区企业生产。

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